公路与自然 /oa 青藏高原地区绿色公路体系构建 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201903004 青藏高原环境特征表现为海拔高、温度低、辐射强、河湖众多、冰川冻土广布、生物多样性丰富,这些特征也决定了青藏高原环境的脆弱性。运用“绿色公路”理念,以青藏高速公路为例,阐述了“绿色公路”理念在青藏高原的应用,以期能够为青藏高原绿色公路保护与建设提供一定的指导。 2019年05月07 00:00 2019年02 1 3 0 于瑞山1, 张永宜2,3, 李生龙2,3 健康养老小镇开发思路与模式 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201901007 “健康中国”正在成为中国发展核心理念,健康产业将在未来20a迎来重大发展机遇期,伴随“特色小镇”国家战略的落地,“健康中国”和“特色小镇”国家战略正在呼唤“健康养老小镇”的积极发展。针对绿城乌镇雅园项目、泰康之家项目从实例出发,剖析其创新特色,探索其运营理念,借鉴其开发经验,为未来健康养老小镇开发、盈利模式提供思路。 2019年05月07 00:00 2019年02 4 7 0 王俊文1,李勇2 谈维萨板施工技术 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201811007 随着社会经济的发展,高速公路建设的飞快增长,新型工艺不断创新,模板采用方面日益更新,旧的钢模沉重及繁琐,维萨板具有结构合理,经济实用,标准化程度高等特点,在安全及进度方面均较钢模施工好,尤其在进度方面更为突出。本文通过维萨板的施工过程及安装要点,介绍了该技术的优点,供施工参考。 2019年05月07 00:00 2019年02 8 11 0 王明伟,陈俊年 泸定大渡河兴康特大桥的工程设计特点与技术创新 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201812014 泸定大渡河兴康特大桥是雅康高速公路上的控制性工程,桥址区域为高海拔山区深切峡谷地貌,地形地质条件复杂、地震烈度高。设计者从桥位选择、桥跨结构布置、桥梁抗震设计等方面做了充分的方案比选论证和切实可行的技术创新。桥位选择采用趋利避害的设计理念、雅安岸隧道锚与邻近公路隧道间的协调布置方案,以及铰接式耗能型中央扣和波形钢腹板桥塔横梁结构在大桥上的创新应用,为复杂艰巨山区及高烈度强地震区修建大跨径悬索桥提供了较为丰富的设计新思路和新理念,值得工程界借鉴参考。 2019年05月07 00:00 2019年02 12 16 0 赵通1, 黄兵2, 范安军1, 李光白1 泸定大渡河大桥隧道锚计算分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201812013 通过建立泸定大渡河大桥隧道锚三维实体模型,模拟隧道锚的开挖支护施工过程,分析了隧洞开挖支护过程中的应力、变形和塑性破坏区分布特性,在此基础上开展了支护作用、设计拉力等参数的影响研究。通过上述研究,基本掌握了隧道锚整个施工过程的结构受力特性,得出了隧道锚的推荐承载力,同时结合计算结果对施工方案提出了建议,以期提高施工安全。 2019年05月07 00:00 2019年02 17 23 0 门永斌1,曲春升1, 彭运动1,范安军2 基于LIBSVM算法在隧道围岩分级上的应用 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201901004 隧道围岩分级是选择隧道位置、支护类型的依据及指导安全施工关键指标。针对公路隧道围岩分级等方法存在人为因素和不确定因素,基于LIBSVM支持向量机,选取岩石质量指标、完整性指标、饱和单轴抗压强度、纵波波速、弹性抗力系数和结构面摩擦因数6个指标作为特征输入因素量,构建隧道围岩分级非线性映射模型,通过交叉验证设计LIBSVM寻找最优参数的方法对现场勘测的30组隧道围岩数据样本进行学习,7组隧道围岩数据样本进行预测。同时对比了模式识别、BP神经网络、Bayes、Fisher、SVM及GA-SVM分类算法。分析和对比结果表明:采用LIBSVM方法对隧道围岩分级预测准确率达100%,其理论完善、计算简便和泛化能力均优于其他神经网络等算法,说明LIBSVM方法可以较好地用于确定隧道围岩分级。 2019年05月07 00:00 2019年02 24 29 0 何新成,杨山岗 南宁市玉洞枢纽互通式立交方案研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201901001 针对城市枢纽互通立交方案设计的影响因素,以南宁市玉洞枢纽互通为例,结合互通节点的主要控制因素、周边重大交通源及周边路网状况,提出合理的互通方案,并对各方案进行论证比选确定推荐方案,认为在满足交通要求的前提下,应力求达到合理利用地形、工程运营费用经济等条件,建立优秀方案,旨在对城市枢纽互通立交的设计进行探究,为市政立交设计提供参考。 2019年05月07 00:00 2019年02 30 34 0 李瑞杰, 胡昌亮 一次设计分期实施的枢纽互通式立交方案研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201912016 为避免高速公路修建进度不同导致对既有互通式立交的改扩建,以云南省文山至麻栗坡高速公路兴街枢纽互通式立交为背景,在设计阶段通过对互通式立交方案进行比选与优化,进而确定一次设计分期实施的互通式立交最优方案,为从事互通式立交设计人员在处理类似工程问题时提供参考依据。 2019年05月07 00:00 2019年02 35 39 0 孔令臣, 任春宁 武沙高速公路弃土优化设计方案研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201901002 山区高速公路建设中,会产生大量弃方,对环境、生态产生破坏。以武夷山(新区)至沙县高速公路工程为依托,通过调整路堑挖方边坡坡率、桥改路、凹地填平、分离式路基中央填平等方案,减少和消化弃方,最大程度地减少弃土对地表、地形、地貌及环境造成的损毁,为类似的山区高速公路工程建设提供一个参考。 2019年05月07 00:00 2019年02 40 43 0 胡彬华,李仁强,李瑞 玉林至湛江高速公路马坡枢纽互通选型分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201901009 山区高速公路互通立交受自然环境条件限制,设计选型困难,稍微调整,工程量就会发生较大变化,从而影响功能和造价。论文首先分析山区高速公路互通立交设计的难点,然后以玉林至湛江山区高速公路中马坡枢纽互通为实例,确定互通立交一般设计原则和主要技术标准,并通过定量对比分析两种不同形式的互通方案,总结互通立交选型中需要考虑的必要因素,并给出推荐方案,以期为相似工程互通立交的设计选型提供参考依据。 2019年05月07 00:00 2019年02 44 48 0 王钱,苏小青,吴笛 台后路基填土处理设计要点的应用分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201902003 降低桥梁台后高填方路基在长期荷载作用下产生较大沉降的途径在于减小路堤与结构物之间的刚度差和提高填筑路基的密实度,使整体刚度沿纵向呈递进变化,实现台背回填的“刚柔过渡”。 2019年05月07 00:00 2019年02 49 53 0 叶小华1,2 钢管混凝土拱桥拱脚裂缝成因分析及维修措施 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201901006 本文结合某80m跨径下承式钢管混凝土钢架系杆拱桥,运用MIDAS软件建立拱脚三维空间有限元模型,计算分析了最不利组合、温度荷载、收缩徐变荷载三种工况下的拱脚应力分布情况。计算结果表明,混凝土收缩徐变及温度作用是拱脚开裂的主要原因。依据病害成因提出了维修方案,确保拱桥安全运营。 2019年05月07 00:00 2019年02 54 57 0 张运清,赵庆云,孟涛 某山区高速公路多级滑坡整治及监测研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201903003 公路建设中,潜在滑坡、多层多级空间结构复杂的大型滑坡或滑坡群不进行勘探或勘探深度不足则难以查明,而对该类型滑坡的划分、成因与形成机理的分析,对滑面的位置判断与滑面力学参数的取值等也难以准确判断,其治理措施多采用以主动支挡结构为主的成套工程治理技术,应用该技术则对滑坡体判断的准确性要求也较高,治理措施的成功与否主要以施工中与完工后的检测来验证。本文以一个较为复杂的某山区高速公路大型滑坡实例,从设计阶段的勘探、整治方案设计、施工前后的监测进行论述研究滑坡治理的全过程。 2019年05月07 00:00 2019年02 58 65 0 马钢锋 宾南高速夹石洞大桥花岗岩区溶洞形成机理研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201812001 岩溶是地下水和地表水对可溶岩以溶蚀为主的地质作用及其所产生的地貌现象的总称。溶洞一般为可溶岩,但宾南高速详勘项目的夹石洞大桥勘察过程中,在花岗岩中有溶洞的存在,通过对该花岗岩内溶洞的形成机理的分析研究及与可溶岩区溶洞的成因的对比分析,针对两者的共同点和不同点,提出花岗岩溶洞的处置措施建议,以期对工程勘察中涉及的此类问题进行释疑。 2019年05月07 00:00 2019年02 66 69 0 郑敬田,张丽宏 基于模糊网络综合评价法的高速公路建设项目风险评价研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201902006 项目风险识别是项目风险管理的前提和关键,高速公路建设项目风险因素较多、关系复杂。通过利用模糊网络综合评价法,构建了高速公路建设项目风险指标评价体系和模型,并以汉坪高速公路建设项目周期的项目决策、建设准备、项目实施、竣工验收四个阶段运用模糊网络综合评价法对高速公路建设项目风险进行定量分析和评价研究,为高速公路建设项目有效控制风险提供决策参考。 2019年05月07 00:00 2019年02 70 73 0 符琦1,符永力2 预埋滑槽在地铁隧道区间推广运用综合技术研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=201902001 地铁隧道区间综合管线支吊架固定方式不仅影响地铁运营安全,也会对地铁区间结构的完整性、耐久性及区间防水存在影响。预埋滑槽技术是在将成型的型钢滑槽提前预埋在地铁隧道混凝土结构中的一种新技术,经研究预埋滑槽技术既可运用于盾构隧道,也可运用于矿山法隧道,具有极大的运用前景。与传统做法相比,预埋滑槽技术避免二次在隧道结构上打孔,保证了隧道结构的完整性、耐久性及防水性等。通过对预埋滑槽技术综合研究,在哈尔滨地铁施工中得到推广运用。 2019年05月07 00:00 2019年02 74 78 0 聂善军